Letní Mašinparáda v pribylinském skanzenu

Místo konání: Slovensko, Liptov, skanzen Pribylina

Čas: od 13.30 do 16.30

Muzeum liptovské dědiny v Pribylině, součást Liptovského muzeua v Ružomberku, představuje bydlení a způsob života různých společenských a sociálních vrstev obyvatelstva slovenského Liptova, významné oblasti Žilinského kraje. 

Návštěvník nahlédne do příbytků v dřevěnicích i do kamenných staveb. Stojí tu goticko-renesanční zámeček, zemansky dům, škola i raně gotický kostel Panny Marie z Liptovské Mary, jedné z obcí, které zůstaly na dně stejnojmenné přehradní nádrže.

Některé stavby pocházejí ze zátopové oblasti vodního díla, další z různých míst Liptova. K vidění je tu, jak bydlel bezzemek, rolník, krejčí, řemenář, kovář, kolář, ale i rychtář.

Povážská lesní železnice

V areálu muzea se nachází také velmi zajímavá expozice strojů a zařízení používaných na Povážské lesní železnici. Tu od roku 1913 do roku 1940 budovala  firma Magyar Belga.

Hlavní trať s rozchodem 760 mm vedla z pily v Liptovském Hrádku do Staníkova nádherným údolím Čierneho Váhu a měřila 42 km. S odbočkami a kolejemi ve stanicích však dosahovala délky 107 km. 

Od roku 1921 tu pravidelně jezdili vlaky s nákladními vagony a od roku 1932 železnice zajišťovala i přepravu osob.

Parní lokomotivy byly v 60. letech vystřídány motorovými značky Rába. To se však už železnička začala postupně rušit, na konci roku 1972 byla doprava na hlavní a všech odbočných tratích definitivně zrušena.

Některé zařízení a stroje se dostaly do muzeí, část trati zdevastovali zloději. Až koncem roku 2001 se zbytky železničky přestěhovaly do areálu liptovského skanzenu v Pribylině.

Mašinparáda

Díky nadšencům se tu daří znovuzprovozňovat a předvádět veřejnosti stroje, technické a historické unikáty. 

V plánech a snech fanoušků lesní železnice je vybudování asi 1200 metrů dlouhé dráhy po území skanzenu. Zatím jsou však funkční koleje jen v nejbližším okolí depa. Ale i tak stojí za to do expozice nahlédnout.

Při akcích pro veřejnost, jakou je rovněž Mašinparáda, jsou v provozu parní i motorové lokomotivy. Předvádějí tu také drezínu s motorem Jawa.  

Původně německé železniční vozidlo značky Freund z roku 1931 bylo v padesátých letech téměř zničeno při těžké nehodě se smrtelným úrazem. Podařilo se ji však znovu zprovoznit, původní p nahradil motor Jawa.